跟車有關的游戲總是消磨時間的利器，不管是否追求速度感，那種模擬駕駛的體驗都可以起到更迭心境的作用。不過，今天這款游戲有點特殊。雖然還是駕駛車輛行進，但《雪地奔馳》可不是踩踩油門超超車那么簡單。你得開上各種貨車和重型卡車，兼職運貨拉貨的本職工作。而在這個過程中，最重要的一件事，不是追求速度，而是挑戰自然環境。如果你產生了興趣，不妨從下面這篇試玩中得到更多信息。
雪地奔馳 | SnowRunner
開發商：Saber Interactive
發行商：Focus Home Interactive
發售日：2020年4月28日
平臺：PS4、Xbox One、PC（Epic）
屬性：模擬駕駛、越野
*本文以Epic版為準
我聽說這個游戲有前作，但我沒玩過前作。所以我第一次進游戲的時候，我在納悶：雪呢？奔馳呢？就算說的是另一種奔馳，這還是沒有啊。這里的第一節課不是教我如何開車，而是教我如何把掉進泥坑里的車用卷揚機拉出來。
你操作的這輛卡車，它還真是一輛卡車。轟隆隆咔嚓嚓地響，一聽就是燒機油的。在泥坑里掙扎的時候玩兒命哆嗦，連帶手柄也震個不停（震得我直接去設置里把震動關了）。而那泥坑里就像有一塊磁鐵似的，牢牢把車吸在地上，你得用出拉屎的力氣才能把它拽出來。
我當時不理解為什么這個游戲一上來不讓體驗開大卡車的爽快感，而是跟這幾個不起眼的泥坑較勁。但在接下來的幾個小時內，我很快就明白了誰是主角、誰是配角。我得說我自己是個賽車游戲的擁躉，但如果你像我一樣用賽車游戲的視角來看待這個游戲，那可就大錯而特錯了。
我躲著走還不行嗎
說到底，這是一個跑腿的游戲。雖然它也像《極限競速 地平線》那樣給你一張開放式的大地圖，讓你隨意探索、做任務，但兩者只是名義上的類似，內里完全不同。在這個游戲中，大多數時候你要的不是速度，而是穩。不管是承運貨物，還是單純地爬瞭望點開地圖，都得追求一個穩字。如果你就想莽著玩也可以，那各種泥坑、陰溝、坡道，甚至一塊大石頭都可以輕松辦了你。
實際上我一開始就是因為這種“賽車思維”而被坑得不清。我覺得再怎么著這個游戲也不可能一上來就難住我，于是我開著那輛初始的只值一萬塊的渣土車前往地圖另一端上貨。然后，就像第一幕教程中的那樣，我被卡在一段泥坑里動彈不得。而且這回是真·動彈不得，差速鎖和全驅都沒用，卷揚機找不到錨點，無法挪動一步。我試著開另一輛車前來救援，結果那輛車還沒開到這就卡在另一個泥坑里了。
終于，我憤怒了。我把電視劇關掉，開始認真研究起攻略。我發現不管外部條件如何，其實這個游戲的核心問題只有一個，就是如何對付糟糕的路況。不管是開圖也好，拉貨、救援也好，你面對的敵人都只有一個，就是糟糕的路況。這些路況可能是沼澤、陡坡、小河或者其他什么鬼鬼。你要么想辦法繞開，要么升級卡車部件，提升越野能力。
提示很勤快，但該不動還是不動...
在我整個游戲的前10個小時流程中，我一直都在執著地追求前者。既然這是個開車游戲，那么此路不通彼路通，總歸得有一條路能開過去吧？回過頭來看，當初敢于這么想的我實在是太天真了。先不說路線的問題，在這個游戲中，選路策略有一個最大的難題，就是你很難從地圖和地形來判斷路況。
舉個例子，俄羅斯一圖中央有個開放式的農場，通往這座農場的正路被水淹沒了，根本是一片沼澤，而旁邊的農場倒沒怎么泛濫。那么理所當然，眼前是一片水坑，旁邊是陸地，我恨不能放棄陸地直接往水里開吧？然而在反復試驗過后，我發現直接淌水反而比陸地更好走。
同理你也很難直接從地圖上看出哪一片區域是可以穿行的，哪一片是容易深陷泥潭或者有其他問題的。你得開過去，試上一試才知道問題所在。水壩那一關有個地方，從地圖上看是一小塊平原，我心說咱就卯足了勁往前開吧。可就在這塊平原的邊上，有一個斷崖式的小土坡，正常的駕駛視野根本看不到，我的卡車直接就交代在那了，像上吊一樣車頭卡在坡上無法動彈。
選路還有一個技巧，就是一定要選擇樹多、電線桿子多的路。理論上來說，只要卷揚機有硬邦邦的東西可拉，車子就不會陷入無法動彈的境地。我一開始輕視了卷揚機的作用，浪費了大量時間和泥坑搏斗。當我發現卷揚機的強悍之處后，我發現這游戲玩起來跟只狼沒什么區別。無論開到哪，無論是不是在泥坑里，我都歘歘歘玩兒命扔繩子。游戲中還特地設置了一個卷揚機的快捷鍵，我懷疑就是干這個用的。路過的樹全拉倒。有時候這樣做確實能增加行車效率。
關于越野能力的提升，這是一個經濟問題。理論上說只要你有錢，你想換什么車和部件都沒有負擔。這一點困擾了我很久，一開始我認為這個游戲中的錢很難賺，而東西都很貴。但直到我發現經濟系統的奇葩之處后，我才知道，我又大錯而特錯了。
簡而言之，打開經濟系統的金鑰匙，就是平等的買賣價格。沒錯，這個游戲，他媽的，所有東西的買入價格和售出價格是一樣的。也就是說你花10萬買一輛車，你不想要了，再把它賣掉，還是10萬，一分不少；你花錢為車輛加裝的所有部件，也都原價奉還；哪怕這是一野車，你找著的時候所有部件都是壞的，連油都沒有，你都可以原價賣出去。等你原價再買回來的時候，所有部件都修好了，也加滿油了。（當然，加油本來就不花錢）
你就說這玩意誰能想到，我一開始根本沒留意到這點，還跟那傻乎乎地做基礎任務攢錢。發現這點以后，整個玩游戲的思路都不一樣了。攢個P錢，直接去開圖吧。可著地圖上滿世界找野車拉來賣。比如阿拉斯加一圖中的那輛皇家BM17，倒一手12萬，足以置換中低等級解鎖的全部車型了。
如果不是受人之托，這些野車就可以直接賣掉了...
誰撿著歸誰...
攢了這么幾輛車的啟動資金，我才開始真正上道。等于說現在游戲的玩法是這樣的：你根本不必同時擁有多種或多輛車，而是做哪個任務，就用全身家當去購置一套適合此任務的裝備。等任務完成后賣掉，接下一個任務時再重新來一套新裝備。想去探路，就買一輛悍馬H2或者卡恩39，需要趟水坑就可著重卡里有高凸和越野胎的。如此循環往復。總之，做什么任務換什么車。把所有車都試一遍也行，反正這一切都沒有成本，而這就是游戲的規則。
罕見工程部件大全
最后再說說我印象比較深的幾個片段。一個是開探路車爬山。我幾乎把一半的時間都交代給各種探路和爬山競賽了。這個游戲中爬山是比較硬核的，必須謹慎再謹慎。開發商在物理引擎的調試上很有耐心，每一次顛簸都對應著地形的細微變化，而一些不可能的坡度——有很多坡都是這樣，你覺得自己不可能沖上去，車都快立起來、馬上就翻了，但沒準你鼓足勁莽一把也就過去了。我想起看過的一些極限越野視頻，也不是沒有整車打滾摔下來的。我想游戲最大的好處是沒有嘗試的成本，就可以體驗到這種刺激的感覺。而當真正爬到目的地的那一刻，感覺渾身舒了一口氣。
爬山的過程讓我想起“跳跳樂”
其次是車內視角。這不是賽車游戲，但車內視角的感覺不比賽車游戲差。這種開起來以后顛簸、震顫的感覺，還有上面說的那種爬山、走野路的感覺，在車內視角下都變得完全不一樣了。當然感覺歸感覺，它強化了模擬駕駛的體驗，但實用性并不高。在車內視角下，視野是受限的，跟可以360度回旋的第三人稱沒有可比性。尤其是當你要觀察地形、上坡下坡什么的，第三人稱視角占盡了便宜。除此之外，車輛裝飾也稍微慘點，后視鏡的實際意義不大，儀表盤和操控臺基本是擺設。都什么時代了，就不能安個導航地圖啥的么。不管車內還是車外，每次開地圖都要進菜單，頻繁這樣就覺得很累。
操作方面有一個小遺憾，就是這次我只能用上手柄，沒有方向盤可用。我看到設置里單獨列出了方向盤的操作設置菜單，我迫不及待想用我的方向盤+車內視角來一把。關于操作，因為并非競速游戲，所以并不像競速游戲那樣講究細微的手腳配合和按壓力度。相對來說，這個游戲更重在體驗向的設計。比如依照環境需要切檔位，掛拖車、開卷揚機、全驅和差速鎖等等。這些過程沒有那么緊張刺激，但成功脫險后也是成就感十足。而且從這個角度出發，這種簡單的體驗向操作可能也會比競速游戲更容易被大眾接受。
A9VG體驗總結
《雪地奔馳》并不像它的名字那樣“飚”。它是越野題材，把你扔到一個滿是泥濘和山路的地方，而你要想盡辦法完成任務、戰勝大自然。這個過程并不枯燥，相反，有了花樣繁多且少見的任務和車型，每一次游玩過程都在刷新著體驗。我玩了快40個小時，還有大把的任務沒做。我也沒有覺得枯燥、疲憊，反而在每次接受挑戰后都有源源不斷的動力。如果你正在尋找一個這樣的殺時間利器，那么《雪地奔馳》會是個值得一試的選擇。
A9VG為《雪地奔馳》評分：8/10，完整評分如下：
