《極限競速 地平線5》來到了極具特色的墨西哥，這里多樣性的地貌為我們呈現(xiàn)了各種吸引人的元素。之前媒體試玩只有幾個小時沒過癮，在拿到正式版之后我又迫不及待地進入了墨西哥大地，花了幾天時間走遍了其中的每一條路，并樂此不疲地參加各種比賽和挑戰(zhàn)。可以說《地平線5》是當今最好玩最爽的賽車游戲之一，本文將帶大家看看它有哪些好玩之處。
視頻版評測：
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極限競速 地平線5丨Forza Horizon 5
開發(fā)商：Playground Games
發(fā)行商：Xbox Game Studios
發(fā)售日期：2021年11月9日（頂級版11月5日）
發(fā)行平臺：Xbox Series X|S、Xbox One、PC
屬性：賽車、開放世界
※本評測基于Xbox Series X版體驗
多樣的墨西哥
之前的前瞻中我們曾提到，《地平線5》有著系列迄今為止最廣闊的和多樣的開放世界，在墨西哥的地圖中有11種不同的地形地貌，從沙漠到叢林，從火山到海灘，從歷史名城到古跡，這些地貌的特色都非常鮮明，開著車隨便走走就會發(fā)現(xiàn)整個場景都截然不同了，仿佛換了一個游戲一樣。
多樣的地貌也帶來了多種玩法，越野賽、公路賽、街頭賽都能帶來不同的感受，地圖上隨處可見的測速點和飛躍點之類的挑戰(zhàn)也能在比賽之外隨時帶來樂趣。不知道有多少人和我一樣，在游戲開始的時候會選擇先走遍所有道路和撞完所有廣告牌，本作的道路和廣告牌數(shù)量自然也是系列之最，有些廣告牌的位置著實需要開動腦筋才能飛上去。
本作和4代一樣有著四季變化，和英國不同之處在于這里的四季不像英國那樣分明，而是不同區(qū)域有著自己的特色，可能在火山頂上冰天雪地的同時在海邊依然是像夏天一樣炎熱。之前采訪制作組時他們說四季變化最大的影響其實是水位，在我們進行評測的這周時間里游戲中一直是夏季，水位比較淺，也暫時沒看到沙塵暴天氣，相信隨著季節(jié)變換，游戲中將會呈現(xiàn)出加倍的多樣性。
精彩的活動
在玩系列前作的時候，隨著等級提升，地圖上解鎖的內(nèi)容是一股腦放到你面前的，雖然很豐富但多少會有一點眼花繚亂。《地平線5》做出的一大改進就是循序漸進地指引和解鎖各種玩法，而不是直接呈現(xiàn)一張密密麻麻的地圖。
游戲中引入了名為“贊賞”的成就系統(tǒng)，在完成各種游戲內(nèi)的成就之后會獲得贊賞得分，得分滿了之后會獲得一次解鎖機會，你可以用來解鎖公路賽、泥地賽、越野賽、特技賽、街頭賽等等內(nèi)容，每個類型的比賽還細分了三四個階段逐步解鎖，比如我想優(yōu)先玩表演賽的話那就先去解鎖特技賽的選項，解鎖之后這些比賽的點才會出現(xiàn)在地圖上。“贊賞”系統(tǒng)中有些成就達成以后還會獲得獎勵，可以解鎖新車輛等等，而且游戲初期完全不用去操心到底有哪些成就應(yīng)該去完成，因為這里面包含的成就實在太多了，隨便跑著跑著就發(fā)現(xiàn)解鎖了很多獎勵。
在初次解鎖某個類型的比賽時，會有一個“探險任務(wù)”需要先去完成，這幾個任務(wù)是本作留給我印象最深的地方，因為它們實在太與眾不同了——這些任務(wù)包括在失落之城里探索和拍照、開著花車參與狂歡、在飛機場搜集失落的物品等等，玩法和系列以往截然不同，完成任務(wù)之后留下的回憶非常美好。遺憾的是這樣的任務(wù)太少了，要是再多一些就更完美了。
指引更直觀
在玩《地平線4》的時候我不太關(guān)注當前的季節(jié)有什么獎勵，因為在獎勵指引和任務(wù)說明方面看起來不是那么直觀，而《地平線5》的指引就做得更簡單明了一些。當打開嘉年華任務(wù)目標的時候可以看到當前系列賽的獎勵車輛和剩余時間，系列賽就類似是“賽季”的概念，當你完成其他任務(wù)的時候就會獲得積分，當積分到達目標之后就能獲得這個賽季的獎勵車輛，比如我們評測時的第零賽季就能獲得本作的封面車梅賽德斯AMG ONE。
系列賽菜單右側(cè)是春夏秋冬四個季節(jié)的挑戰(zhàn)任務(wù)，每個任務(wù)的說明以及能獲得的積分也很清楚，在當前季節(jié)累積到一定積分之后也有獎勵車輛。此外還有一點是當前的季節(jié)哪怕已經(jīng)結(jié)束了，還是可以通過其中的每日任務(wù)來獲得一點點積分。
優(yōu)秀的手感
對于賽車游戲來說，駕駛手感是用戶體驗中非常重要的第一點。總的來說《地平線5》和4代的操控手感相似，車輛穩(wěn)定性、手柄震感、漂移的控制都有相似的感覺，在上手難度方面比較照顧新手，如果實在對賽車游戲苦手的話還可以在難度設(shè)置里面調(diào)整為自動剎車，這樣比賽時完全不用擔(dān)心會出現(xiàn)失控和撞墻的情況。對于喜歡競速游戲的玩家來說，配備一個Xbox精英手柄是這款游戲的最佳選擇，它帶來的手感反饋能讓你的體驗達到極致。
提到操作手感，除了手柄，方向盤也是一個優(yōu)先選項。地平線系列不像Forza本篇那樣強調(diào)方向盤操控，但是有方向盤也必然能獲得不一樣的代入感，畢竟玩家在這個游戲中的理想狀態(tài)就是享受公路飆車和悠閑駕駛的樂趣。
我們用來體驗本作的方向盤還是老朋友——羅技的G923。本次我們使用的是羅技即將引入國內(nèi)的Xbox版G923，方向盤上的按鍵和Xbox手柄的ABXY等按鍵一致，它可以在Xbox和PC上使用，對微軟的游戲有著很好的支持。這套設(shè)備包含方向盤本體和漸進式踏板，模擬了一個駕駛位的基本環(huán)境。上了方向盤后，駕駛艙視角下就痛快多了。你可以把自己想象成正常開車的樣子，像G923在模擬真車轉(zhuǎn)向的基礎(chǔ)上，能帶出那種比較真實的操控感和“吃勁”的感覺，讓你在轉(zhuǎn)向、加速，踩油門剎車時都得“悠著點”，這些是手柄操作所缺失的體驗。
當然對于一個成熟的產(chǎn)品來說，這些操控細節(jié)是可以通過軟件和物理方式（踏板）調(diào)教的，找到適合自己的車子和駕駛手感，一邊悠閑地趕任務(wù)一邊欣賞美景，這應(yīng)該是本作中最美妙的體驗。其實相對于《地平線4》，我的主觀感受是5代對方向盤的支持要更完善一些。還是以G923為例，大角度漂移和直線加速時的穩(wěn)定性更好，那種開上土路時的“硌嗒”震動也依然逼真。如果有條件的話，方向盤能為你的墨西哥之旅帶來更有沉浸感的體驗。
多人游戲
當你聯(lián)網(wǎng)的時候，《地平線5》的地圖上會隨機出現(xiàn)一些紅圈，進入之后就會開啟限時的“地平線過關(guān)挑戰(zhàn)賽”任務(wù)，這種任務(wù)需要團隊成員一起完成來湊夠積分，然后才能進入下一階段和完成任務(wù)，看起來有點像FF14里面的臨危受命任務(wù)。每個地方的任務(wù)要求不同，比如團隊漂移總分達到多少，或者團隊成員一起飛躍離地多少次，還有一起撞“皮納塔”這個物品，任務(wù)種類還是很豐富的，不過由于媒體評測期間的在線人數(shù)實在太少，目前我一個人只能成功達成第一階段的任務(wù)要求，聯(lián)機比賽部分也只搜到了一場競速賽。之前官方演示中一起開車打保齡球之類的趣味比賽還沒能體驗到，相信在正式發(fā)售之后人多起來了就會很有樂趣。
游戲中玩家創(chuàng)建的藍圖都整合在了“EventLab”菜單之中，我們可以從中挑選任意的比賽直接開始，一些比賽還會出現(xiàn)在你的地圖上，可以直接從地圖上的點進入比賽。本作中還可以給陌生的玩家贈送你的車輛，類似漂流瓶，你也可以從別人那里收到車輛禮物，可以說很溫馨了。
A9VG體驗總結(jié)
《極限競速 地平線5》帶我們進入了一個狂野、自由、多樣化的墨西哥，它在優(yōu)秀的前作之上又加入了更精彩的內(nèi)容、更大的地圖，能讓你在其中隨時感受到不同的樂趣。不論你喜不喜歡競速游戲，《極限競速 地平線5》都是不容錯過的優(yōu)秀作品。
A9VG評分：9.5/10
