如果提到Kunos Simulazioni這家游戲制作公司，相信許多國內(nèi)玩家會感到很陌生，這并不奇怪。這家意大利的數(shù)字模擬器開發(fā)公司曾經(jīng)開發(fā)過法拉利虛擬學(xué)院的模擬軟件，并于2013年在Steam上正式推出了旗下第一款模擬賽車游戲《Assetto Corsa神力科莎》，由于其精準(zhǔn)的賽道還原和極為擬真的車輛物理效果，很快便讓這款游戲成為了連國內(nèi)玩家都家喻戶曉的擬真類賽車游戲。2019年，Kunos正式推出了寶珀GT系列賽官方授權(quán)游戲《Assetto Corsa Competizione/神力科莎：競速》的1.0正式版。
經(jīng)過了數(shù)個月的更新，如今我們拿到了ACC《Assetto Corsa Competizione/神力科莎：競速》(下文簡稱ACC)的1.3版和全新洲際GT拓展包，接下來就來看看這款已經(jīng)日趨完善的專業(yè)賽車游戲表現(xiàn)如何吧！
神力科莎 競速/Assetto Corsa Competizione
開發(fā)商：Kunos Simulazioni
發(fā)行商：505 Games
發(fā)售日：2019年5月29日(洲際GT拓展包2020年2月4日)
平臺：PC(Steam)
屬性：競速、賽車模擬器
※評測基于Steam版
專業(yè)性的玩法
啟動游戲的第一印象，就是全中文的游戲界面，這也印證了Marco Massarutto先生對中國玩家的承諾，這對于想要盡快接觸上手游戲的玩家顯然有很大的幫助。通過ACC，玩家可以體驗國際汽聯(lián)GT3組別賽事的真實氛圍，包括官方駕駛員，車隊，汽車和賽道，這些都是在游戲中以最高精確度重現(xiàn)的。
ACC在駕駛逼真度和沉浸感方面樹立了新標(biāo)準(zhǔn)，包括引入可變的天氣條件和夜間競賽以影響挑戰(zhàn)和賽車策略。比賽包括不同長度的賽事，從著名勒芒24小時耐力賽到的Spa 24H Endurance比賽，這使玩家有機會在整個比賽中體驗不同的天氣情況，從而影響賽道的能見度和汽車操縱。
玩家們將通過駕駛游戲中的各種專業(yè)GT3賽車(包括法拉利、蘭博基尼和阿斯頓·馬丁等車型)來體驗寶珀GT系列的賽事，或者從其他一些享有盛譽的GT賽事中進行選擇。
游戲擁有完整的多人游戲和單人游戲模式：在多人聯(lián)機方面，ACC擁有一個先進的排名系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以評估個人表現(xiàn)和駕駛行為，獎勵最有道德的車手并促進在線比賽中的公平競爭。得益于高效的配對功能，該功能可根據(jù)他們的駕駛技能和公平競賽對球員進行評估和排名，因此多人比賽既令人興奮又平衡。不過有時候難免也會遇到過于嚴(yán)格的評判機制，比如明顯是對方撞了你，但系統(tǒng)經(jīng)常會判定為雙方都有責(zé)任。
單人游戲是玩家可以放松的地方。在這里，您可以自定義活動和比賽周末的細(xì)節(jié)。比賽時間可以長達(dá)24小時，也可以將一個完整的日/夜周期縮減為一個小時。Hotlap模式能讓玩家盡情的練習(xí)刷圈，并設(shè)置好幽靈車進行比較;Hotstint推動玩家記錄一致的單圈時間，失誤離開賽道也不會使您的圈無效，但因此也會招致賽則懲罰。Hotlap Superpole玩起來十分有趣，這是特定賽車/賽道組合中的兩圈大戰(zhàn)。從維修區(qū)開始，您將有一個出口，然后是兩個定時的出口。兩者中最快的一圈將成為您的時間，離開賽道將使您的一圈失效。
游戲還有獨創(chuàng)的錦標(biāo)賽和職業(yè)模式：ACC包含了與蘭博基尼Squadra Corse和官方車手Mirko Bortolotti(2017寶珀GT系列冠軍)共同設(shè)計的全新職業(yè)模式，玩家將參加首次駕駛考試，并為他們提出寶珀GT系列冒險之旅的寶貴建議。這種模式允許用戶創(chuàng)建自己的賽車團隊，以驚人的逼真度參加所有的駕駛考試和周末賽事。
次世代的視覺聽覺效果
ACC使用激光掃描技術(shù)，以最高的精確度重新制作了每個官方賽道，所有路緣和細(xì)節(jié)都完美地還原了真實情況，使游戲體驗盡可能忠實于現(xiàn)實。
ACC還提供了先進的視覺和音頻效果：由于開發(fā)上使用了業(yè)內(nèi)先進的虛幻引擎4，游戲可以準(zhǔn)確表現(xiàn)出賽道場景、賽車模型質(zhì)感和天氣狀況。這使得畫面還原十分逼真，晝夜晴雨的切換也非常自然，令玩家有一種身臨其境的感覺。在不久以前ACC也更新了大家期待的三屏顯示器的支持。得益于真實GT賽車的多通道音頻采樣，該游戲傳達(dá)了令人身臨其境的聲學(xué)環(huán)境以及逼真的環(huán)境效果。其細(xì)節(jié)程度得到了寶珀GT系列現(xiàn)役車手的贊賞，他們不僅積極參與了開發(fā)過程，還在實際比賽之前使用ACC進行培訓(xùn)。
逼真的模擬水準(zhǔn)
ACC在設(shè)計上忠實地再現(xiàn)了寶珀GT系列賽事車輛的表現(xiàn)與駕駛體驗，通過復(fù)雜的數(shù)學(xué)模型來精確再現(xiàn)輪胎抓地力，空氣動力影響、發(fā)動機參數(shù)、懸掛與電子輔助系統(tǒng)來確定車輛的平衡性，以及機械損傷對車輛駕駛性能的影響。
和現(xiàn)實中一樣，游戲中的每一輛賽車都有其獨特的性格。就如賓利歐陸GT3，雖然體積寬大但卻有最強的抓地能力；法拉利488 GT3操控起來各方面感受都很均衡;蘭博基尼胡拉坎感覺在彎道上有些轉(zhuǎn)向不足；奧迪R8 LMS則有很強的超車爆發(fā)力。
為了更好的玩這款專業(yè)的游戲，擁有一個賽車游戲方向盤是最基本的配置。筆者使用的設(shè)備為圖馬思特的T-GT賽車方向盤，即插即用，不需要做任何匹配，不過還是建議玩家們要對力回饋細(xì)節(jié)進行一些微調(diào)。在這里建議先把轉(zhuǎn)向線性設(shè)置從默認(rèn)值1.0降低到0.8-0.9，這對初學(xué)者來說操控體驗會更加流暢；同時再把路感設(shè)置由0%提高到20%，能協(xié)助玩家體驗到路面起伏對抓地力的影響。
畢竟是從前作《Assetto Corsa神力科莎》進化而來，游戲?qū)愜嚨牟倏匚锢矸矫娴母惺芤惨幻}相承，懸掛運動方面的模擬已經(jīng)是所有專業(yè)擬真賽車中頂尖的水平，而且ACC全面提升了物理采樣率和采用了新的輪胎摩擦物理模型，玩家在駕駛的時候可以通過方向盤上的FFB力回饋效果感受到車輪在不同材質(zhì)不同干濕程度路面上的滑移范圍和極限。不過略有遺憾的是輪胎磨損方式上內(nèi)側(cè)外側(cè)沒有獨立運算，輪胎平斑不會疊加，也導(dǎo)致輪胎在磨損以后的情況變得比較奇怪，希望在未來能夠繼續(xù)更新改進。
在轉(zhuǎn)向特性上，ACC中的賽車很好的體現(xiàn)出了賽車操控的“二相性”，當(dāng)轉(zhuǎn)向輸入較小時，車輛會體現(xiàn)出一定的轉(zhuǎn)向不足;當(dāng)轉(zhuǎn)向輸入超過一定角度后，又會呈現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度的趨勢。這一點在模擬賽車業(yè)內(nèi)也很少游戲能做到。
需要注意的是，ACC在操控方面同樣延續(xù)有AC上的一些令人不舒服的地方，雖然輪胎物理完全擺脫了原有“石頭胎”的情況，但在極限過彎的情況下車輛向外推頭的感受仍比較嚴(yán)重，這使得游戲中有一些型號的車輛在彎中的路線選擇變得很少，有且只有一條最速且穩(wěn)定的路線，雖然有利于玩家穩(wěn)定駕駛，但也使得超車或纏斗變得艱難，影響賽事的觀賞性和激烈性。
關(guān)于洲際GT拓展包
最近《Assetto Corsa Competizione神力科莎：競速》在Steam上更新了最新的洲際GT拓展包，該拓展包獲得了GT World Challenge官方授權(quán)，將包含45個新的賽車品牌、30支車隊與50位新賽車手，58元的售價可謂頗值。洲際GT拓展包收錄了橫跨四大洲的國際著名賽道：
卡亞拉米大獎賽賽道 (南非)
鈴鹿賽道 (日本)
Weathertech賽道拉古納塞卡 (美國)
巴瑟斯特全景山賽道 (澳大利亞新南威爾斯州)
擁有這些賽道的玩家可將GT系列賽拓展至“倍耐力”洲際GT挑戰(zhàn)賽，憑借激光掃描技術(shù)，賽道的各種細(xì)節(jié)得到極致再現(xiàn)并由此提供了極具挑戰(zhàn)性的駕駛體驗。
A9VG體驗總結(jié)
《Assetto Corsa Competizione神力科莎：競速》因為其無以倫比的擬真性和專業(yè)性，并不像《GT sport》或者《極限競速：地平線4》那樣適合所有游戲玩家，而且在PC上的運行比較考驗硬件配置，使得玩家需要更高性能的硬件配備以及一大套專業(yè)的模擬賽車方向盤和周邊外設(shè)。但不可否認(rèn)，ACC就是目前市面上專業(yè)擬真賽車游戲中最全面最極致的體驗，建議一些對賽車賽事感興趣的玩家也可以開始嘗試，說不定就成為你的最愛了呢?
A9VG為《神力科莎：競速》評分：9/10，完整評分如下：
